13.07.2009
Желание человека быть почаще наедине с природой, "автономным" и независимым от мирской суеты в выходные дни и во время предстоящего отпуска, привело к появлению разнообразной «движимой недвижимости» – автокемпингов, караванов, прицепов – дач.Правда, за границей их еще используют не только во время отдыха, но и в качестве жилья. Неоспоримые преимущества передвижной недвижимости давно оценено
Желание человека быть почаще наедине с природой, "автономным" и независимым от мирской суеты в выходные дни и во время предстоящего отпуска, привело к появлению разнообразной «движимой недвижимости» – автокемпингов, караванов, прицепов – дач.
Правда, за границей их еще используют не только во время отдыха, но и в качестве жилья. Неоспоримые преимущества передвижной недвижимости давно оценено в США, Британии, Нидерландах, Германии и Франции, а в последнее время и в нашей стране.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-P8hcjgfMFk[/youtube]
Передвижные дома бывают двух видов – самокаты, или так называемые кемперы, и прицепные дома-фургоны (автокараваны или автокемпинги). Внутри автокараван обустроен практически так же, как кемпер, а вот по цене значительно дешевле. Ведь прицеп не считается автомобилем и за его растаможку не надо платить заоблачные таможенные пошлины.
Бизнес по продаже и аренде «движимой недвижимости» развивается, и в последнее время стал весьма популярным, распространенным и прибыльным.
Все разнообразие рынка прицепной «движимой недвижимости» - условно можно классифицировать на три группы.
Первая основная группа – одноосные прицепы-дачи с жилой площадью от 10 до 15 м2 . Их удельный вес на рынке до 75%.
Вторая группа - двуосные прицепы, так званая «крупногабаритная движимая недвижимость», площадью от 15 до 22 м2 , их доля на рынке составляет около 12 %, интересно отметить что, именно они пользуются наибольшей популярностью у отдыхающих и любителей путешествовать.
Третья группа – малометражные прицепы-дачи для владельцев небольших машин, а так же рыбакам и охотникам. Удельный вес этой группы на рынке не более 15 %.
На ценообразование рынка прицепов - дач оказывают влияние следующие факторы:
Первое – это сезонность. Покупка прицепа-дачи – часто импульсивный поступок, нежели обдуманный. Многие из потенциальных покупателей, в силу своего менталитета, задумываются об отдыхе только с наступлением первых теплых весенних дней. Продавцы тоже реагируют на спрос адекватно и поднимают стоимость передвижных автокемпингов на вторичном рынке с середины апреля до середины сентября в среднем на 15-25 %.
Это приводит к тому, что стоимость трех – пятилетнего б/у автокемпинга, пригнанного для продажи из Европы частным лицом, на автобазаре приближается к стоимости нового прицепа - дачи.
Второе – это то, что предложение на рынке сильно возрастает по окончанию сезона отпусков, в то же время как спрос стремительно возрастает с началом сезона, как говорят в народе – «готовь сани летом...», а караван лучше покупать зимой.
Третий аспект в ценообразовании - это присутствие на вторичном рынке восстановленных и отреставрированных после аварии или начинающих гнить прицепов-дач и соответственно «нафаршированных» дополнительными опциями, что приводит к тому, что категория прицепов-дач 2001-2003 года выпуска дешевле, чем до 2000 г выпуска.
В-четвертых, существует еще один фактор, влияющий на ценообразование передвижных караванов. Так для примера прицеп-дача, изготовленная в 1995 году и установленная в стационарном кемпинге, может находится там не зарегистрирована. Обновляя парк кемпинга, этот прицеп ставят на учет, например в 2004 году и по документам, на момент продажи, он получается 2004 года выпуска, таким образом, документально он почти новый и фактическая цена его будет соответствующая.
Если вам пытаются продать прицеп-дачу с отдельным от жилого помещения газовым отсеком, или с переносным, а не стационарным биотуалетом, значит возраст этого прицепа-дачи 20 лет и более. Начиная с 1988-1989 года такие модели уже не производятся.Пятое, это путаница с модельным рядом того или иного производителя, приводящая к тому, что покупатели допустим, ориентируясь на марку производителя, не имеют малейшего понятия или смутно представляют существование в линейке производителя целого ряда модификаций. Например Hobby De Luxe, Hobby Excellent, Hobby Prestige, Hobby Excelsior. Разница между модификациями может колебаться от 500 до 2000 EUR , и покупателю бывает тяжело осмыслить это в момент покупки, чем и пользуются продавцы.
Перед покупкой прицепа имеет смысл убедится, что ваше будущее приобретение еще не прогнило окончательно. Покупка жилого прицепа за 3000- 5000 долларов может обойтись в весьма дорогостоящий ремонт.
При выборе надо осмотреть все полки (открыть все дверки) на предмет протечек. Особое внимание туалету, душу, раковинам и бакам с водой. Очень желательно осмотреть все снизу. И затхлый запах тоже может многое подсказать.
Если вы все же решились купить караван, то обязательно поинтересуйтесь: выбранная вами модель полностью автономна или «кемпинговая». Последние рассчитаны на подключение к централизованным системам водоснабжения, канализации и электроэнергии. И на всякий случай приобретите автономный генератор.
Учитывая все вышеперечисленное, покупая прицеп-дачу на авторынке, лучше проконсультируйтесь у специалиста или пообщайтесь с владельцами таких транспортных средств. Не забудьте попросить у покупателя продемонстрировать работу всех систем газоснабжения, вентиляции, освещения, отопления, душа и других вспомогательных систем.
Удачной Вам покупки и приятного отдыха., и прицепные дома-фургоны (автокараваны или автокемпинги). Внутри автокараван обустроен практически так же, как кемпер, а вот по цене значительно дешевле. Ведь прицеп не считается автомобилем и за его растаможку не надо платить заоблачные таможенные пошлины.
